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                  信息來源:www.bjbzj.com.cn

                  自駕出游:留意行車安全 根絕租車渠道不合理條款。

                      

                    
                  在線預定很便當,職業監管待完善

                    租車渠道應進一步完善處理方法,特別是轎車安全的處理,例如定時查看轎車安全功能、及時修理受損車、強制作廢危險車,保證租車人的安全“去新疆自駕游是一次難忘的閱歷。”家住廣東珠海市拱北區的田宇說,本年7月,他和朋友在新疆租車游玩了7天,到了天池、吐魯番、博斯騰湖、獨庫公路南段、伊犁、賽里木湖、克拉瑪依等景點。“這是我第一次租車自駕游,感覺還挺順暢的。”

                    田宇說,夏日新疆自駕游很火爆,他提早一個多月在某款租車APP上預定轎車時,當地大部分提車點的車已悉數預定完,只要單個間隔較遠的提車點還有少部分車型,所以趕忙下了訂單。“車太緊俏了,沒的選。價格盡管貴一些,但還能承受。”田宇說。

                    “在提車點處理取車很便當。”田宇說,乘飛機到烏魯木齊后,按預定時刻來到提車點,簽合同、交押金,又查看了轎車的根本狀況,就能夠開車出發了。

                    租車自駕具有便當、靈敏、舒適等特征,遭到許多游客特別是年輕人的喜歡。據中國旅行車船協會等組織的計算,2017年全國旅行商場中自駕游占比超65%,全年自駕游出游累計超31億人次,其間以親子、家庭、情侶自駕份額最高,自駕游成為假期出游方法的首選。

                    北京聯合大學旅行學院副教授曾博偉說,自駕游的條件在不斷老練,全國公路建造不斷完善,特別是高速公路通車路程快速增長,將旅行景區與城市連起來;旅行景點的路途、泊車場、酒店等相關配套軟硬件設備日趨齊備,轎車靈通性進步。

                    移動互聯網技能的開展,讓租車、導航、訂酒店等效勞更便當,添加了人們租車自駕的積極性。據介紹,攜程旅行渠道現已注冊掩蓋330多個國內城市、全球200多個國家的租車自駕效勞,有8萬多家門店、500多萬輛車供顧客挑選。

                    租車自駕很火爆,但也存在一些問題。比方,有顧客反映,提早訂車到店被奉告無預定車型導致旅行方案落空,租車渠道在旺季車型單一、價格過高,租車質量無法保證等。

                    業內人士表明,租車職業的監管還不完善,缺少一致的和諧處理部門,有些租車渠道的內部處理也有問題。作為效勞供給方,租車渠道應進一步完善處理方法,特別是轎車安全的處理,例如定時查看轎車安全功能、及時修理受損車、強制作廢危險車,保證租車人的安全。

                    途中

                    觀賞旅行更自在,途中為難也不少

                    有的公路限速很低,有的景點沒有泊車設備,游客在狹隘的路旁邊泊車攝影,添加了自駕游途中的危險熊亮是湖南邵東縣一名醫師。本年10月3日至4日,他開車帶著家人去郴州市,旅行了東江湖、飛天山地質公園、鵝婆寨等地。“這些景區面積很大,景點渙散,只要開車玩才輕松。”熊亮說。

                    從家里開車到郴州,全程近350公里,根本都是高速公路,跟著導航走,開車很順暢。“盡管下高速今后,去景點的路況變得有點雜亂,但有了導航,加上看路途標識,能很簡單找到景區進口。”

                    現在景區路途越來越人道化了,各種路途標識添加了許多。景區內泊車比較便當。假設鄰近有景點,路途邊往往會建一個大的泊車坪,他和家人能夠停下車賞識景色,并攝影紀念。

                    “考慮到國慶長假期間景區內的酒店價格太貴,我在網上訂了離景區最近縣城的酒店,價格比較實惠,條件也不錯。”熊亮說,自駕游全程吃飯、住宿都沒有遇到什么問題。

                    近年來,我國景區路途建造速度不斷加速。一些偏僻的景區也通了高速和高等級公路,成了搶手景點,例如湖南矮寨特大懸索橋、張北草原天路等,招引了許多自駕游客。各地政府也大力建造景區公路。比方,《河北省旅行公共效勞體系規劃》提出,到2020年,將完成全省5A級景區、國家級旅行休假區通高速公路,4A級景區、省級旅行休假區、特征小鎮完成二級及以上公路靈通,徹底解決景區“最終一公里”問題。

                    即便在新疆天山山腰處海拔2000多米的大龍池景點,手機信號都很好,還能上網,鄰近的獨庫公路旁設有幾處較大的泊車坪供游人泊車歇息、賞識美景;在博斯騰湖畔建有休假村,購票后,游客開車進入,能夠吃飯、住宿、賞識沙漠湖景。

                    可是有些游客自駕游遇到高速公路修理,限速很低,乃至堵車,出游的興致大打折扣;有些游客看到了好景點卻找不到泊車的當地,只能冒險在狹隘的路旁邊泊車攝影,險象環生;有些游客在線預定酒店,到當地后發現沒有了,其他酒店全滿,只能在車中過夜……曾博偉以為,有關部門應完善自駕游效勞,比方及時供給氣候、路況等自駕游公共信息,建造足夠多的路途指示標牌,增設和拓展景點泊車坪,鼓舞轎車旅館的開展等。“自駕游有必定的危險,主張游客盡量不要去常常發作泥石流、雪崩等自然災害的當地自駕游。自駕游之前要留意查看氣候和路況信息。假設遠程開車,要留意對轎車進行保養和安全查看,掃除車輛自身的問題。最好約兩三個都會開車的人一同去,輪著開車,削減疲憊駕馭。開車時恪守交通規則,晚上最好不要趕夜路。”

                    還車

                    超時退租費事多,一不小心多花錢

                    租車渠道應不斷提高效勞水平,根絕不合理條款,讓顧客提車高興、開車定心、還車順心“取車很便當,沒想到還車卻遇到了費事。”田宇說,自己與租車渠道約好晚上7點去提車點還車。沒想到他在回烏魯木齊高速上遇到了路途修理,限速很低,最快每小時只能開60公里,有的路段還堵車。他緊趕慢趕,最終晚上9點半才還上了車。

                    “一開始,還車點的工作人員說咱們遲到了,本來7天的套餐要改變為日租來收費。”田宇算了一筆賬,原定7天的套餐,每天收費700元,假設依照日租收費,每天收費是900元,這樣一共要多付1400元。“咱們就遲到了1個半小時,套餐改變就要多付1400元,顯著不合理。”

                    還車點的工作人員堅持要改變套餐,田宇不贊同。他打電話到該租車渠道的客服中心,說明晰狀況。客服人員表明,自己不能做決議,所以找到了公司有關負責人。該負責人以為田宇的遲到歸于特別原因,決議保持本來的套餐,只加收50元的遲到費用。這樣,田宇才贊同交費還車。

                    業內人士表明,一些租車渠道與顧客簽訂合同中的單個條款合理性的確差一些,對顧客晦氣,而對租車公司更有利。他以為,顧客因為客觀原因還車遲到了,能夠按超越的時刻收費,或許收取必定的遲到費用,而不能更改整個套餐,讓顧客的開銷大大添加。

                    有些顧客很困惑:想在一個城市租車,在另一個城市還車,但許多租車渠道做不到這一點,要求必須在同一個城市還車。

                    “這是個商場行為。”曾博偉剖析,現在租車商場還不夠大,假設一個租車公司分別在A、B兩個城市供給租車效勞,假設乘客都把車輛從A市開到B市,那么會導致A市無車可租。如此一來,租車公司就必須再投入較大本錢,將車輛再拉回A市,這從運營的視點來講是不劃算的。跟著商場不斷增大,租車的游客越來越多,異地還車或許愈加遍及。

                    攜程租車渠道相關負責人表明,關于租車渠道來說,要進一步發掘供貨商的效勞優勢,為用戶供給更合口味的優質效勞。攜程租車每段時刻會經過調研了解用戶新需求,協助供貨商更好地改善和完善效勞。

                    “租車自駕游越來越盛行。租車渠道在獲取贏利的一起,也應不斷提高效勞水平,根絕不合理條款,讓顧客提車高興、開車定心、還車順心。”曾博偉說,未來跟著人們歇息時刻添加、交通進一步便當化,自駕游還會迎來新一輪開展。

                    


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